Φανταστείτε να έχετε ένα υψηλής απόδοσης σπορ αυτοκίνητο με έναν θορυβώδη κινητήρα που στέλνει αδρεναλίνη να ρέει στις φλέβες σας.Συγκέντρωση κυκλοφορίαςΑυτό το δίλημμα του "αχρησιμοποίητου δυναμικού" θέτει το ερώτημα:Είναι πιο δυνατή πάντα καλύτερη.?

Όταν ήμασταν παιδιά, η επιθυμία μας για ταχύτητα ήταν απλή.και χαίρονται με την συγκίνηση του να ξεπερνάνε τους ανταγωνιστές.Η ταχύτητα αντιπροσώπευε ελευθερία, πάθος και επιτυχία.

Ο κόσμος των ενηλίκων εισάγει πολύπλοκους περιορισμούς στις φιλοδοξίες μας για ταχύτητα.

• Συγκέντρωση κυκλοφορίας:Οι βρετανικοί δρόμοι, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές, συχνά γίνονται χώροι στάθμευσης όπου ακόμη και το πιο ισχυρό σούπερ αυτοκίνητο σέρνεται με ταχύτητα πεζών.
• Περιορισμοί ταχύτητας:Οι αυστηροί κανονισμοί περιορίζουν τους αστικούς δρόμους στα 30 μίλια την ώρα, τις αγροτικές διαδρομές στα 40-60 μίλια την ώρα και τους αυτοκινητόδρομους στα 70 μίλια την ώρα - αόρατα εμπόδια που υπενθυμίζουν συνεχώς στους οδηγούς τα νόμιμα όρια.
• Κάμερες ταχύτητας:Το εκτεταμένο δίκτυο των αυτοματοποιημένων μηχανισμών επιβολής της βρετανικής νομοθεσίας λειτουργεί σαν πάντα σε εγρήγορση φρουροί, έτοιμοι να τιμωρήσουν οποιαδήποτε στιγμιαία παραβίαση της πειθαρχίας της ταχύτητας.

Η οδήγηση ενός μηχανοκίνητου οχήματος παρουσιάζει τις δικές του απογοητεύσεις.και ο θόρυβος του κινητήρα αυξάνεται συχνά δυσανάλογα με την πραγματική επιτάχυνσηΗ εμπειρία μοιάζει με το τρέξιμο στην άμμο - μέγιστη προσπάθεια με ελάχιστη πρόοδο.

Αντιθέτως, η υπερβολική ισχύς δημιουργεί διαφορετικές προκλήσεις.Η κυκλοφορία με ταχύτητες που επιτρέπονται από το νόμο στην εθνική οδό, αφήνει τους οδηγούς συνεχώς ενήμερους για τις ανεκμετάλλευτες δυνατότητεςΟ διαρκής κίνδυνος σοβαρών κυρώσεων για υπέρβαση των ορίων ταχύτητας μετατρέπει την οδήγηση από ευχαρίστηση σε παράνοια.

Μέσα από την ανάλυση διαφόρων περιοχών ισχύος, προκύπτει μια σαφής βέλτιστη ζώνη:

• 100-150 ίππους:Οικονομικό αλλά τελικά μη ικανοποιητικό, ιδιαίτερα για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο.
• 400+ ίππους:Απαράδεκτη για βρετανικούς δρόμους, με επιδόσεις που υπερβαίνουν συχνά τα νόμιμα όρια.
• 350 ίππους:Πλησιάζουμε στο γλυκό σημείο, αλλά είναι δύσκολο να το χρησιμοποιήσουμε πλήρως τακτικά.
• 150-200 ίππους:Σχεδόν επαρκής αλλά περιστασιακά ανεπαρκής, ειδικά σε φυσικά αναπνευστικές διαμορφώσεις.

Τα σύγχρονα hatchbacks υψηλών επιδόσεων καταλαμβάνουν κυρίως αυτή την περιοχή για καλό λόγο.Παρέχει επαρκή επιτάχυνση για να αποφευχθεί η υπέρβαση από τα οχήματα της συνήθους κυκλοφορίας, ενώ παραμένει χρήσιμο εντός των νομικών περιορισμών.

Τα πιο σεβαστά αυτοκίνητα της ιστορίας επιβεβαιώνουν αυτό το συμπέρασμα:

• Porsche 911 2.7 RS (210 ίππους)
• Lancia Delta Integrale (200-300 ίππους παραλλαγές)
• Honda NSX Type R (280 ίππους)
• Subaru Impreza 22B (280 ίππους)
• Audi Quattro (εκδόσεις 200-300 ίππων)

Ενώ οι προσωπικές προτιμήσεις ποικίλλουν, η περιοχή των 200-300 ίππων προσφέρει το βέλτιστο συνδυασμό απόλαυσης οδήγησης και πραγματικής χρηστικότητας στους βρετανικούς δρόμους.Αυτό το επίπεδο ισχύος παρέχει συναρπαστική επιτάχυνση όταν επιθυμείτε, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις απογοητεύσεις είτε της ανεπαρκούς ικανότητας είτε του μη χρησιμοποιήσιμου υπερβολικούΑντιπροσωπεύει όχι μόνο μια τεχνική προδιαγραφή, αλλά μια φιλοσοφία ισορροπημένης απόλαυσης της οδήγησης.