アドレナリン が 静脈 に 流れ て いる 高性能 の スポーツ 車 を 持つ こと を 想像 し て ください.しかし イギリス の 道路 に 走る と,現実 は 異なっ て い ます.交通渋滞速さ を 抑え て いる 障害物 の 群れ を 形成 し て い ます.この"未利用 の 潜在力"の 難題 は 次 の よう な 質問 を 提起 し ます.より多くの力が常に良い?
子供の頃は 速度への欲求は 単純でした 幼児から走るまでの 速度の増加は 興奮をもたらしました競争相手を追い抜く喜びを味わいました速度は自由,情熱,そして達成を象徴した
成人の世界では 速度への欲求に 複雑な制限が課されています 速度への欲求を 妨げる3つの要因があります
低速車の運転には 挫折が伴います 高速道路の合流は 軽い出来事になり 超越の操作は 過剰な計画が必要ですそしてエンジンの騒音は 実際の加速に不均衡に増加します経験は砂の上を走るようなものです 最小の進歩で最大限の努力をします
速さ の 制限 が 適用 さ れる 前 に,加速 の 刺激 的 な 衝動 は 数 秒 しか 続き ませ ん.合法高速道路の速度で走行すると,運転者は常に未利用の可能性を認識します速度の制限を超えた場合 厳しい罰を受ける危険が 常に存在し 運転を楽しむことから 妄想に変わるのです
異なる電源範囲の分析により,明確な最適ゾーンが明らかになります.
このパワーブレーキは理想的な妥協を代表する.現代の高性能ヘッチバックは,この範囲を圧倒的に占めています.標準的な車両に追い越されないように十分な加速を供給し,同時に法的な制約の中で使用可能である.
歴史上最も尊敬される性能車はこの結論を証明します
個人の好みは異なりますが,200~300馬力範囲は,英国の道路で運転の楽しみと現実世界の使いやすさを最適に組み合わせています.この電源レベルは,必要に応じて刺激的な加速を提供しながら,不十分な能力または非使用余剰のいずれかの挫折を最小限に抑えるこれは単なる技術的な仕様ではなく 均衡の取れた運転の喜びの哲学を表しています
アドレナリン が 静脈 に 流れ て いる 高性能 の スポーツ 車 を 持つ こと を 想像 し て ください.しかし イギリス の 道路 に 走る と,現実 は 異なっ て い ます.交通渋滞速さ を 抑え て いる 障害物 の 群れ を 形成 し て い ます.この"未利用 の 潜在力"の 難題 は 次 の よう な 質問 を 提起 し ます.より多くの力が常に良い?
子供の頃は 速度への欲求は 単純でした 幼児から走るまでの 速度の増加は 興奮をもたらしました競争相手を追い抜く喜びを味わいました速度は自由,情熱,そして達成を象徴した
成人の世界では 速度への欲求に 複雑な制限が課されています 速度への欲求を 妨げる3つの要因があります
低速車の運転には 挫折が伴います 高速道路の合流は 軽い出来事になり 超越の操作は 過剰な計画が必要ですそしてエンジンの騒音は 実際の加速に不均衡に増加します経験は砂の上を走るようなものです 最小の進歩で最大限の努力をします
速さ の 制限 が 適用 さ れる 前 に,加速 の 刺激 的 な 衝動 は 数 秒 しか 続き ませ ん.合法高速道路の速度で走行すると,運転者は常に未利用の可能性を認識します速度の制限を超えた場合 厳しい罰を受ける危険が 常に存在し 運転を楽しむことから 妄想に変わるのです
異なる電源範囲の分析により,明確な最適ゾーンが明らかになります.
このパワーブレーキは理想的な妥協を代表する.現代の高性能ヘッチバックは,この範囲を圧倒的に占めています.標準的な車両に追い越されないように十分な加速を供給し,同時に法的な制約の中で使用可能である.
歴史上最も尊敬される性能車はこの結論を証明します
個人の好みは異なりますが,200~300馬力範囲は,英国の道路で運転の楽しみと現実世界の使いやすさを最適に組み合わせています.この電源レベルは,必要に応じて刺激的な加速を提供しながら,不十分な能力または非使用余剰のいずれかの挫折を最小限に抑えるこれは単なる技術的な仕様ではなく 均衡の取れた運転の喜びの哲学を表しています
