Damarlarınızda adrenalin akıtan gürültülü bir motorlu yüksek performanslı bir spor aracının sahibi olduğunu düşünün.Trafik tıkanıklığı, her yerde bulunan hız kameraları ve sinir bozucu hız engelleri, hız isteklerinizi bastıran engellerin üçlü bir grubunu oluşturur.Daha fazla güç her zaman daha iyidir.?

Çocukken hız arzusumuz basitti. bisiklet yarışları, go-karts'ları sınırlarına kadar zorladık.Ve rakiplerini geçmenin heyecanını yaşıyordu.Hız özgürlüğü, tutkuyu ve başarıyı temsil ederdi.

Yetişkinler dünyası hız isteklerimize karmaşık sınırlamalar getirir.

• Trafik sıkışıklığı:İngiliz yolları, özellikle de şehir bölgelerinde, en güçlü süper arabaların bile yaya hızıyla süründüğü otoparklara dönüşüyor.
• Hız sınırları:Sıkı düzenlemeler şehir yollarında saatte 30 mil, kırsal yollarda 40-60 mil ve otobanlarda 70 mil hızında sınırlamalar - görünmez engeller sürücülere sürekli yasal sınırları hatırlatıyor.
• Hız kameraları:Britanya'nın geniş çaplı otomatik güvenlik ağı, hız disiplininde herhangi bir anlık iptal için cezalandırmaya hazır sürekli uyanık bekçiler gibi davranıyor.

Güçsüz bir araç kullanmak kendi hayal kırıklıklarını getirir.ve motor gürültüsü genellikle gerçek hızlanmayla orantısız olarak artar.Deneyim kumda koşmaya benziyor. En az ilerleme ile maksimum çaba.

Aksine, aşırı güç farklı zorluklar yaratır. Hız sınırları devreye girmeden önce heyecan verici hızlanma süresi sadece birkaç saniye sürer.Yasal otoban hızlarında dolaşmak, sürücülerin kullanılmayan potansiyelin sürekli farkında olmasını sağlarHız sınırlarını aşmak için sürekli şiddetli cezalar riski sürüş zevkinden paranoyaya dönüştürür.

Çeşitli güç aralığının analizi ile net bir optimum bölge ortaya çıkar:

• 100-150 at gücü:Ekonomik ama sonuçta tatmin edici değil, özellikle de otoban sürüşü için.
• 400 + at gücü:İngiliz yolları için pratik değil, sıklıkla yasal sınırları aşan bir performansla.
• 350 beygir:Tatlı noktaya yaklaşıyoruz ama yine de düzenli olarak tam olarak kullanılması zor.
• 150-200 beygir:Neredeyse yeterli ama bazen eksik, özellikle doğal olarak aspirasyon yapımlarında.

Günümüzün yüksek performanslı hatchback'leri çoğunlukla bu aralığı iyi bir nedenle işgal ediyor.Yasal kısıtlamalar dahilinde kullanılabilir kalırken, ana akım araçlar tarafından geçilmekten kaçınmak için yeterli hızlandırma sağlar..

Tarihin en saygıdeğer performans arabaları bu sonucu doğruluyor:

• Porsche 911 2.7 RS (210hp)
• Lancia Delta Integrale (200-300 beygir gücü varyasyonları)
• Honda NSX Type R (280hp)
• Subaru Impreza 22B (280hp)
• Audi Quattro (200-300hp versiyonları)

Kişisel tercihler değişse de, 200-300 beygir aralığı, İngiliz yollarında sürüş keyfini ve gerçek dünyadaki kullanılabilirliği en uygun karışımı sunar.Bu güç seviyesi istendiğinde heyecan verici bir ivme sağlarken yetersiz yetenek veya kullanılamaz fazlalığın hayal kırıklıklarını en aza indirir.Sadece teknik bir özellik değil, dengeli bir sürüş zevki felsefesini temsil ediyor.